聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
　　①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。
　　②凌斯聯軸器的螺栓不得有松動,缺損。
　　③齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑,一般2～3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。
　　④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm.
　　⑤聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換(可用小錘敲擊,根據聲音判斷)。
　　⑥凌斯聯軸器的鍵應配合緊密,不得松動。
　　⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構超過原齒厚的15%時,對運行機構超過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
　　⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。
　　平衡等級：
　　（1）任意一個聯軸器組件的平衡等級是根據聯軸器的慣性主軸線與旋轉軸線之間重心位置偏心量的最大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。
　　（2）對聯軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定各種類型聯軸器組件的平衡等級和計算平衡的各個步驟見計算示例。
　　（3）聯軸器平衡等級的標準分級表下表，在平衡面位置上慣性主軸線對旋轉軸線所產生的最大偏移以最大均方根微米表示，其數值是按AGMA方法計算的聯軸器平衡標準等級 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 4 >800 9 50 5 800 10 25 6 400 11 12 7 200 12 6 8 100
　　平衡問題：
　　聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的絕對量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。對于撓性轉子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態質量。
　　為了糾正或最大限度地減少聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。
　　相對位移：
　　聯軸器所聯兩軸由于制造誤差、安裝誤差、軸受載而產生的變形、基座變形、軸承磨損、溫度變化（熱脹、冷縮）、部件之間的相對運動等多種因素而產生相對位移。一般情況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動所產生的位移方向，即軸向（x）、徑向(y)、角向(a)以及位移量的大小有所不同。只有撓性聯軸器才具有補償兩軸相對位移的性能，因此在實際應用中大量選擇撓性聯軸器。剛性聯軸器不具備補償性能，應用范圍受到限制，因此用量很少。